# kustannusten laskenta

Eli saatiin siis tehtäväksi maalata junanosia, ja sitten laskea käyttämämme maalin kustannukset.

Maalin hinta 90,30e / 10 litraa

Ohenteen hinta 53,25e / 10 litraa

Käytimme maalia n. 2dl 

Eli 2dl valmista maalia maksaa n. 1,74e 

Eli ohenne : 10% 2dl:stä 0.11e

Maali : 90% 2dl:stä 1.63e

# Pintakäsittelyn yleisimmät merkinnät

A : aineen poistoa ei sallita
B : pinta valmistettava lastuamalla
A 35myy : keskipoikeama Ra ei saa ylittää 35 myy ja se saavuttaa ainetta poistamatta
B 4,4 myy : pinta on lastuttava, Ra ei saa ylittää 4,4 myytä

# Korkeapaineruiskun pesu ja huolto

päivittäinen huolto

- tarkista korkkarin suodattimet
- pese ruisku huolellisesti
- heitä ylimääräiset maalit pois pumpusta, lisää suppiloon liuotinta
- pese suppilo
- pese pistooli
- irroita laite paineilmasta, laita venttiilit kiinni

viikottainen huolto
- tarkista aineletkun kunto
- tarkista maalipumpun sylinterivarren kunto ja öljyn kunto
- siivoa kammio

# hiomaväri

eli saatiin ryhmätehtäväksi kertoa hiomaväreistä nämä tiedot :

seossuhde : 7:1 kaikilla Standox VOC hardeneilla

ruiskutuspaine : 0.7 bar hajotuspaine

ruiskun suuttimen koko : 1,6-1,9mm

ruiskutusten määrä : 1

esikäsittelyaika : ei löytynyt 

haihdutusaika : 5-15min / 18-22°C

kuivausaika : ilmakuiva yön yli / 18-22°C

                     tai

                     30-40min / 60-65°C kohdelämpötila

maalina toimi : Standox VOC system filler 

ja tiedot löytyivät Standoxin sivuilta käyttöteknisestä tiedotteesta

ryhmä : Milla, Elina, Jonathan ja Tuomas.

# kitti

eilen kirjoitettii opettajalle 1. jaksosta palaute, suurimmassa osassa palautteita luki "liikaa teoriaa !" eli tänään Jari käski meiän ite kirjottaa tän päivän teorian blogeihin, myöskin siksi että Jarilla on kurkku kipeä :Dd ja tän päivän teoriana siis kittaus tekniikat ja muut kittausjutut.

eli here goes nothing :

Ajoneuvojen kittaustyössä käytetään usein kolmea erilaista kittilastaa...
Varsilasta n, 5 cm, kumilasta n. 10 cm ja joustava teräslasta n. 20 cm. Varsilastalla otetaan tarvittava määrä kittiä, sekotetaan kitti kovettajan kanssa teräslastalla. Kittilastat tulee pestä heti kittaamisen jälkeen tinnerillä. Jos kaikki lastat ovat kitissä, niin aloitetaan kumilastasta, jonka jälkeen pestään varsilasta ja viimeisenä puhdistetaan teräslasta. Varsilastaa käytetään ensisijaisesti otettaessa kittiä purkista, mutta se soveltuu myös pienten vaurioiden kittaamiseen. Kumilastaa käytetään etupäässä kaarevien muotojen tekemiseen sekä tekijän tottumusten mukaan myös yleislastana. Leveä teräslasta toimii sekotusalustana sekä suurempien, suorien pintojen vaurioiden kitin levittämisessä.

Kittejä on myös erilaisia, esim :

Polyesterikitti
..jota myös autokitiksi kutsutaan, on yleisimmin käytetty tasoiteaine automaalauksessa. Kitin seossuhde on 2-5 osaa kovettajaa sataan osaa kittiä. Kitti tulee sekoittaa huolellisesti, riittävä kitin sekoittuminen ilmenee siitä että kitissä ei näy enää punaisesta kovettajasta koostuvia juovia. Kitin ohenne on tinneri.

Lasikuitukitti

...joka on nimensä mukaisesti sisältää kuitumaisen rakenteensa lisäksi polyesteriä. Kuivuu yleensä hieman hitaammin kuin varsinaiset autokitit ja on normaalisti hieman kovempaa hiottavaa. Käytetään suuremmissa kittauskokonaisuuksissa pohjakittinä, sekä usein korikorjausten saumojen kittaamiseen. Soveltuu kitattavaksi suoraan useimpien korimateriaalien päälle. seossuhde on yleensä sama kuin polyesterikiteillä.

Kuvat ja tiedot TÄÄLTÄ

# jätekontti

tänäään alkoi 2. jakso ja ensimmäisenä saimme ryhmätehtäväksi kertoa mitä työvaiheita tuossa jätekontissa on.

- Ensimmäiseksi hiotaan maalit pois hiomakoneella 120 paperilla, ja ruosteet jollain karkeammalla paperilla.
- Sitten laitetaan ruosteenestopohjamaali esim. GPL-S primer
- Sitten pohjamaalin pinta karhennetaan karhunkielellä.
- Sitten puhdistetaan pölyt paineilmalla.
- Sitten konttiin maalataan sopiva pintaväri.
- Sitten siihen maalataan Ammattiopisto Tavastian logo.

# junanosat

Eli tehtiin tänää koulussa taas niitä samoja junanosia mitä tehtiin alkuvuonna, koska niitä tuli nyt lisää..

Elisiis junanosat pestään ensin, laitetaan koneeseen n. 5min ja asteita on n. 90°C.

Senjälkeen kappaleet kuivataan huolella ja laitetaan sinkoon.

Sinkouksen jälkeen osat asetellaan pöydälle ja sitten maalaamaan.

(kuvat lisään kotona, teen tätä nyt koulussa)

# jauhemaalaus

# faradayn häkki

Faradayn häkki on sähköä johtava häkki tai muu yhtenäinen kuori, jota ei staattinensähkökenttä eikä audio- tai radiotaajuinen sähkömagneettinen säteily läpäise. Toisin sanoen Faradayn häkin sisäpuolella oleva sähkömagneettisen kentän lähde ei vaikuta häkin ulkopuolella, ja sähkömagneettinen kenttä ei pääse häkin ulkopuolelta sen sisäpuolelle.

Faradayn häkki on nimetty fyysikko Michael Faradayn mukaan. Hän rakensi vuonna 1836 ensimmäisen Faradayn häkin.

Faradayn häkki perustuu siihen, että sähkövarausten välinen poistovoima pyrkii pitämään varaukset johteen pinnalla. Käytännössä siis Faradayn häkin jouduttaessa ulkoiseen sähkökenttään sen pinnalla olevat varauksen kuljettajat asettautuvat siten, että positiiviset varaukset keskittyvät häkin sille puolelle, joka osoittaa samaan suuntaan kuin sähkökenttä ja negatiiviset varaukset vastakkaiselle puolelle. Positiivisten ja negatiivisten varausten keskittymät luovat oman sähkökenttänsä, joka eliminoi ulkoisen sähkökentän vaikutuksen häkin sisäpuolella.

Häkin vaikutus sähkömagneettiseen säteilyyn riippuu säteilyn aallonpituudesta ja verkon aukkojen läpimitasta. Esimerkiksi mikroaaltouunin säteily, jonka aaltopituus on 12 cm, ei läpäise mikroaaltouunin oven tiheää metalliverkkoa, mutta valon näkyvät aallonpituudet (350–700 nm) läpäisevät. Samoin atomirakenteeseen verrattuna lyhytaaltoinen röntgen- ja gammasäteily kykenevät tunkeutumaan yhtenäisenkin metallikalvon läpi.

Ryhmä : Mikko, Milla, Saana ja Joni.

# ruosteenestomaalaus

Koulussa tuli taas ryhmätehtävä, tällä kertaa tietoa piti etsiä ruosteenestomaalauksesta ja hiomaväreistä ja kertoa mikä on washprimer.

Happopohja/wash primer on eräänlainen ruosteenesto ja tartuntamaali teräspinnoille. Sitä ruiskutetaan ohut kerros paljaille metalli ja kittikohdille ennen hiomaväriä. 

Hiomaväreissä ei ole ruosteenestoa.

Ryhmän jäsenet : Saana, Milla, Mikko, Oskari ja Joni.

# maalien tilavuusmittaus

Saatiin taas koulussa tehtävä, tällä kertaa piti laskea kuinka paljon kovetetta ja maalia tulee, jos maalia tehdään 700gr ja seossuhde on 4:1.

Vastaukseksi saimme että:
- maalia 560gr
- kovetetta 140gr

# metallikitti

Koulussa saatiin taas ryhmätehtävä, tänään tehtävänä oli kertoa tietoja metallikitistä.

Metallikitti sopii hyvin tasoittamaan pieniä epätasaisuuksia teräs-, alumiini-, puu-, betoni-, ja polyesteripinnoilta. Käytetään myös hitsaussaumojen viimeistelyyn, metallin halkeamien täyttöön ja metallisten kokonaisuuksien asennukseen. Alumiini pigmenttien ansiosta kitti on helposti kiinnittyvä ja erinomainen laajojen pintojen käsittelyyn. 

Seossuhde on yleensä noin. 2,5 %

Tähän olisi pitänyt laittaa vielä ohenne jolla kittilastat yms. voidaan pestä, mutta emme löytäneet sitä.

Ryhmän jäsenet : Toni, Mikko, Oskari, Joni, Saana ja Milla

# ohenteet ja liuotteet

Saimme koulussa tehtäväksi, etsiä tietoa maalin ohenteista, liuotteista ja viskositeetistä.

Viskositeetti : on lämpötilasta riippuva suure, jolla ilmaistaan nesteen juoksevuutta.

Ohenne : kuvaa maaliseokseen jälkikäteen lisättävää nestettä, joka muuttaa maalin viskositeettia helpommin levitettäväksi esimerkiksi ruiskulevitystä varten.

Liuotteet : tekevät maalista juoksevaa, jotta sitä voitaisiin levittää alustalle. Liuotteet haihtuvat maalin kuivuessa ja saattavat aiheuttaa ympäristöhaittoja.

Vesi on yleisin ohenne vesiohenteisissa maaleissa ja tavallisesti tarvittava määrä on jo lisätty valmistuksen yhteydessä. Myös vesiohenteiset maalit voivat sisältää pieniä määriä orgaanisia ns. apuliuotteita kalvonmuodostajaksi tai helpottamaan työstöä.

Liuoteohenteisissa maaleissa sideaine on liuenneena ja myös jälkiohennukseen soveltuvat vain samat liuotteet. Orgaaniset liuotteet kuuluvat merkittävimpiin maalien aiheuttamiin ympäristöongelmiin. Alifaattisista hiilivedyistä koostuva alifaattinen liuotinbensiini on tavallisin orgaaninen liuote.

Orgaanisten liuotteiden hengittäminen suurempina määrinä voi aiheuttaa epämiellyttävää oloa, kuten päänsärkyä tai pahoinvointia. Alifaattinen liuotinbensiini on hieman vähemmän vahingollista kuin aromaattipitoinen lakkabensiini ja on helpommin hajoavana myös ympäristöystävällisempää. Liuotteiden usein toistuva hengittäminen voi aiheuttaa pysyviä keskushermoston vammoja. Liuotteet haihtuvat maalin kuivuessa ja vaikuttavat silloin sisäilmaan. Jos maali sisältää hyvin hitaasti haihtuvia liuotteita, ne voivat vaikuttaa sisäympäristöön lyhyen tai pitemmänkin aikaa maalin kuivumisen jälkeen. Sisäympäristössä tapahtuvaa haihtumista (päästöjä) voidaan nykyisin mitata standardimenetelmillä. Liuotteet ym. haihtuvat orgaaniset aineet, etenkin veteen liukenemattomat orgaaniset liuotteet, kuten lakkabensiini ja muut hiilivedyt, saattavat esim. liikenteen ja auringonvalon typpioksidien kanssa myötävaikuttaa ns. alailmakehän otsonin muodostukseen. 

Vesiliukoisten orgaanisten liuotteiden, kuten eräiden alkoholien ja lateksimaalien sisältämien glykolien, otsonia muodostava vaikutus on pienempi, sillä ne huuhtoutuvat sateen ansiosta helpommin ilmakehästä. Lähiympäristömme kohonneet otsonipitoisuudet saattavat ärsyttää hengitysteitä sekä olla haitaksi rakennusmateriaaleille ja kasvillisuudelle. Siksi on tärkeää yrittää alusta pitäen valita maaleja, joissa on mahdollisimman vähän lakkabensiiniä tai alifaattista liuotinbensiiniä. Maaleissa nykyisin käytettävät orgaaniset liuotteet valmistetaan pääasiallisesti öljytuotteista eli uusiutumattomista raaka-aineista, kuten mineraaliöljystä ja maakaasusta. Kasvipohjaiset orgaaniset liuotteet, kuten puuraaka-aineesta saatava etanoli, muodostavat tätä nykyä vain pienen osan kaikista liuotteista.

Ryhmä jäsenet : Joni, Saana, Oskari, Mikko, Milla ja Toni

# etätehtävä käyttöteknisestä tiedotteesta

Eli koulussa saatin tehtäväksi, kirjottaa blogiin, maalarille tärkeitä asioita ja miten löytää ne käyttöteknisestä tiedotteesta.

Maali mistä kerron on Tikkurilan Temacoat GPL-S Primer.

Tyyppi : Kaksikomponenttinen, polyaamidikovetteinen, paksukalvotyyppinen epoksipohjamaali, joka sisältää sinkkifosfaattia.

Soveltuvuus : Käytetään pohja- ja välimaalina mekaanista ja kemiallista rasitusta kestävissä epoksi- ja polyuretaaniyhdistelmissä. Soveltuu välimaaliksi sinkkiepoksi- ja sinkkisilimaattimaalien päälle.

Käyttökohteet : Sillat, kuljetuskalustot, nosturit, teräsmastot, kuljettimet ym. teräsrakenteet sekä koneet ja laitteet.

Teknisestä tiedotteesta löytyy myös Sekoitussuhde, joka kyseisessä maalissa on :
- Maali 4 tilavuusosaa 179-s.
- Kovete 1 tilavuusosa 008 5600 tai 008 5605 (nopea)

Maalattaessa suurpaineruiskulla maalia ohennetaan 0 - 10 %

Maaliseoksen käyttöaika ( +23 astetta ) on :
- 6h kun käytössä on kovete 008 5600
- 3h kun käytössä on kovete 008 5605

Päällemaalattavissa epoksimaaleilla :
- kovetteella 008 5600 1h - 30h
- kovetteella 008 5605 45min - 18h
- kuivumisaikaan vaikuttavat kuitenkin kalvonpaksuus, lämpötila, ilman suhteellinen kosteus ja ilmanvaihto.

Päällemaalattavissa polyuretaanimaaleilla :
- kovetteella 008 5600 3h - 2vrk
- kovetteella 008 5605 2h - 1½vrk
- kuivumisaikaan vaikuttavat kalvonpaksuus, lämpötila, ilman suhteellinen kosteus ja ilmanvaihto.

Tuote on pölykuiva :
- kovetteella 008 5600 15min - 4h, riippuen lämpötilasta.
- kovetteella 008 5605 12min - 3h, riippuen lämpötilasta.

Valmiin tuotteen voi luovuttaa asiakkaalle noin. 24h päästä.

Suojavarusteet joita tarvitaan tön suorituksen aikana :
- suojakäsineet
- suojalasit
- hengitysmaski
- jonkinlainen haalari tms.
- turvakengät

Työvälineet pestään käyttäen Ohenne 006 1031:ta

Käsittelyolosuhteet : maalattavan pinna tulee olla puhdas ja kuiva. Maalaustyön ja maalin kuivumisen aikana pitää olla ilman, pinnan ja maalin lämpötilan olla yli 0 °C ja ilman suhteellisen kosteuden alle 80 %. Teräksen pintalämpötilan on oltava vähintään 3 °C ilman kastepistelämpötilan yläpuolella. Maalin lämpötilan on oltava yli +15 °C käytön aikana. Maalaustyön ja kuivumisen aikan on oltava kunnollinen ilmanvaihto.

# korroosio tehtävä

Koulussa saatin tehtäväksi etsiä jotain johon on korroosio iskenyt, kertoa miksi se on ruostunut ja miten korjaisimme sen.

Itse valitsin tehtävään siskoni vanhan skootteri

(kuva)

(kuva)

Kyseisissä kuvissa näkyy, kuinka 6 vuotta ulkona seissyt skootteri on ruostunut pakopukesta, koorroosio on saanut alkunsa ulkona olevasta kosteudesta, mutta voihan syy olla tietenkin myös huonosti tehdyssä ruosteenestosta tai maalauksesta.

Jo alkaisin tuota kyseistä pakoputkea korjaamaan, niin :

- ensiksi hioisin kaikki ruostuneet kohdat, ja ylimääräiset maalit
- sen jälkeen puhdistaisin levyn huolellisesti ja kittaisin mahdolliset lommoiset kohdat
- kittauksen jälkeen, pinta hiottaisiin tasaiseksi
- sitten pistettäisiin pakoputkeen pohjamaali
- pohjamaalin kuivumisen jälkeen, päälle laitettaisiin kuumuutta kestävä pintamaali
- ja voilà pakoputki on melkein kuin uusi

# aloitus

Hejsan, oon Milla, opiskelen KK Tavastialla pintakäsittelyn perustutkintoa, halusin tälle alalle sen takia, koska tykkään väreistä ja ruiskulla maalaamisesta ja itse haluaisin automaalariksi, joten tämä tutkinto edesauttaa asiaa.

Harrastuksiin kuuluu: tanssi, kitaransoitto ja rullailu long boardilla.

Ikää löytyy 16vuotta, ajan mopoautoa ja perheeseen kuuluu sisko, veli, porukat ja 2 kissaa.

Tykkään tatuoinneista, lävityksistä ja muutenkin kaikennäköisistä kehon muokkauksista, itellä on 2 tatuointia ja kolmas tulossa, ja lävityksiä löytyy naamasta ja korvista, täydellinen unelma-ammatti olisi tautuoija/lävistäjä, mutta never gonna happen. Oon senlainen ihminen, joka ei pystyis elää ilman musiikkia !

Joo, tää oli vähän tämmönen lyhyt, mutten keksi nyt mitään muuta kauheen kiinnostavaa 8)